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miércoles, 14 de octubre de 2020

Avior Airlines no estaría en condiciones de reiniciar sus operaciones por problemas con su flota de aviones

   Las fuentes del INAC y Avior desmintieron las afirmaciones públicas del presidente de la línea aérea venezolana.


 Por Maibort Petit

  La aerolínea Avior Airlines C.A. no estaría en condiciones de reiniciar sus operaciones, según fuentes internas de la empresa que fueron corroboradas por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC). Esta versión desmiente las declaraciones del presidente de la empresa, Juan Bracamonte, quien ha asegurado, en varias oportunidades, que todo estaba listo para que Avior reiniciaría sus vuelos en los próximos días.

   Las fuentes consultadas por Venezuela Política en el INAC sostiene que el cierre de las operaciones de Avior en Venezuela se extenderían por 30 días adicionales a los previstos inicialmente.

  Las mismas fuentes informaron que existe una gran preocupación  porque la empresa ha canibalizado su flota en beneficio de su empresa filial en Colombia, Gran Colombia de Aviación.

    Desde Avior, las fuentes aseguran que "ni uno solo de los aviones de la flota de Avior Airlines está aeronavegable en este momento".

   Sostienen que el antiguo 737-400 de Avior, serial 24862 que volaba bajo la matrícula de YV3187, está volando en estos momentos para Gran Colombia de Aviación, bajo la matrícula HK533.

  Asimismo, las revelaron que hay canibalización de todo tipo de componentes en favor de la aerolínea Colombiana. 

  Venezuela Política pudo corroborar que la flota de Avior no tiene actualmente cobertura de Seguro, que es un requisito indispensable para poder volar. 

    Una de las fuentes vinculada al tema aseguró a Venezuela Política que "para que al menos dos aviones de la flota Avior [de todos los que tiene en tierra] se requieren más de US$ 380,000 en repuestos que no han sido comprados aún". 

  Paralelamente, la empresa adeuda más de 5 meses de salarios a sus empleados. 

  Igualmente, las fuentes del INAC aseguraron a este portal que fue ordenada una inspección completa a la flota de Avior que se encuentra en Venezuela.

    Venezuela Política tiene en su poder el contrato de arrendamiento del Boeing 737-4b7 Serial 24862 celebrado entre la empresa Avior Airlines C.A., representado por Jorge de Jesús Añez Dager y Gran Colombia de Aviación GCA Airlines, representado por Nelson Sinencio Mata Aguilera, en el que se corrobora el uso de la flota por la filial de Avior en Colombia.











lunes, 29 de junio de 2020

Nuevas evidencias sobre pagos en dólares de Avior Airlines al régimen de Nicolás Maduro

Por Maibort Petit

   Nuevas evidencias muestran cómo la línea aérea Avior Airlines hizo pagos en dólares americanos a Bolivariana de Aeropuertos (BAER), un ente del régimen de Nicolás Maduro, por un monto de $70 mil. 


   Documentos muestran que Avior Airlines ordenó hacer pagos un día después de recibir un oficio de BAER, fechado el 13 de febrero de 2019. El 14 de febrero de 2019, la tesorera de Avior  generó un correo electrónico (donde se copia  toda la directiva la posición) para informar las posiciones en divisas de la compañía, en la cual se le agendaron a BAER dos abonos, uno por pago adeudados en Barcelona y otro por pagos adeudados en Porlamar. 


   Bolivariana de Aeropuertos (BAER) S.A. envió una carta al presidente de Avior Airlines C.A. Jorge Añez, con fecha de 13 febrero 2019, donde informó que se le estaba remitiendo la deuda en dólares de los Estados Unidos de América que presenta a la fecha Avior con BAER, en el aeropuerto Santiago Mariño. por concepto de derechos aeroportuarios y por salida del aeropuerto, la cual asciende a un monto de $256.080,00.
  El gobierno de Nicolás Maduro informó a Avior que debían pagar el monto en la cuenta Citibank #9146143659 de la empresa Aeroservices A7. La carta está firmada por Leonardo Alberto Briceño Dudamel, presidente de Bolivariana de Aeropuertos (Baer) S.A.

   El 14 de febrero de 2019, un correo enviado por Mirda Lozada, Gerente de Tesorería de avior Airlines, envió un correo electrónico a Jorge Alva, Jorge Añez, Juan Romaguera el monto de visas de las divisas.

   En un anexo se reporta que BAER Porlamar,  $50.000,00 y BAER Barcelona, $20.000,00 en una cuenta del banco  


lunes, 22 de junio de 2020

Propietarios de Avior facilitaron a Bolivariana de Aeropuerto (BAER) operaciones que violan las sanciones de los EE. UU.

Por Maibort Petit
@maibortpetit

  Una serie de documentos en nuestro poder evidencian que existe una cooperación entre Avior Airlines y el régimen de Nicolás Maduro para evadir las sanciones  impuestas por el gobierno de los Estados Unidos, que no se limitan a la transferencia de  propiedad del Airbus 340-300 a Conviasa. 
  Avior, por medio Carmen Sofía Alfonzo, directora de Comunicaciones de la compañía aérea, ha negado la versión que el airbus 340-300 haya sido negociado con el régimen de Maduro, explicando que "a la empresa le están ofreciendo la aeronave al Estado venezolano como parte del pago de una deuda por motivos operacionales". 

  No obstante, las evidencias y los testimonios de este caso contradicen la versión de Carmen Sofía Alonzo y revelan que existe una cooperación que va más allá de la negociación del referido avión. Documentos revelan que al menos desde enero de 2019 hay una amplia colaboración entre los directivos de la empresa y funcionarios del régimen de Maduro.

    Las pruebas en poder de Venezuela Política revelan que Juan Bracamonte, Jorge Luis Añez y Arnaldo Añez, a través de su vicepresidente de finanzas, Jorge Alva, han ayudado en varias oportunidades al régimen de Caracas a eludir las sanciones y facilitar a funcionarios chavistas la malversación de fondos, estableciendo esquemas que han permitido pagar cientos de miles de dólares a BOLIVARIANA DE AEROPUERTOS (BAER), S.A. por concepto de derechos aeroportuarios, utilizando una empresa denominada  AEROSERVICES A7, con cuenta en No.9146143659 en el banco estadounidense Citibank N.A. donde se recibe los pagos en nombre de BAER. 



    Los documentos en nuestro poder revelan cómo el régimen de Nicolás Maduro ha  utilizado a terceros (AEROSERVICES A7 y AVIOR AIRLINES C.A.) para manejar las operaciones en dólares en Estados Unidos. 

  Hasta el momento, se ha confirmado que el Departamento de Compliance (obediencia) de Citibank N.A. no tenía (o tiene) conocimiento del esquema que se operaba, y se limitaba a tramitar las transferencias como pagos de Avior a un Proveedor. El Citibank es la entidad donde Bracamonte maneja su portafolio de inversiones.

   Aeroservices A7 junto a las empresas Clouds Services LLC y BCDA Aeronautical Solutions LLC, todas registradas en la División de Corporaciones del Estado de La Florida, han sido mencionadas como entes involucrados en operaciones que evaden las sanciones de la OFAC impuestas por la administración del presidente Donald Trump.


   Aeroservices A7 es una empresa con nombre ficticio registrada en el estado de la Florida, el 3 de abril de 2018. El estatus de la empresa es Activo y su número de archivo es G18000042980. La dirección principal de la compañía es 10540 Nw 26th St # G108, Miami, FL 33172.

  La compañía tiene  como agente registrador a la empresa Glufco Investments Corp de Miami FL, otra entidad del la Florida, cuyo registro es P18000028716, FEI/EIN Number es 82-4989817, incorporada el 26 de marzo de 2018 usando la misma dirección pero diferente suite: 10540 NW 26TH #G302, Miami, Fl 33172.





miércoles, 17 de junio de 2020

Régimen de Maduro negocia con Avior gigantesco Airbus 340-300 para crear puente aéreo con Irán

  La última información señala que el avión ya está de Conviasa. En el contrato la entrega de la nave aparece como "Adjudicación en pago o la dación en pago" que es la acción de entregar un bien a cambio de saldar una deuda pendiente".​ Se refiere, por tanto, al acto por el cual el deudor realiza, a título de pago, una prestación distinta de la debida al acreedor, quien acepta recibirla en sustitución de ésta.

Por Maibort Petit
@maibortpetit

   El régimen de Nicolás Maduro está negociando con Avior Airlines un gigantesco Airbus 340-300. Un avión de este tipo permite hacer la ruta Caracas-Teherán, Rusia, Turquía u otro destino similar sin escalas, lo que evita el riesgo de captura.
    El régimen de Maduro necesita adquirir aeronaves que le permitan volar directo a los países aliados, evitando que se repita lo acontecido con Alex Saab, quien fue detenido en Cabo Verde, luego que el avión donde viajaba hiciera una parada técnica para reabastecerse de combustible "por no tener el rango suficiente para volar sin escalas". 

   Los representantes de Maduro están buscando comprar aeronaves de largo rango, pero son pocas las empresas que están dispuestas a vender aeronaves al gobierno de Venezuela o a sus aerolíneas estatales por temor a ser sancionados. 

La negociación

   "Nicolás Maduro requiere una aeronave de largo rango y gran capacidad de carga para reforzar el puente aéreo con el estado islámico de Irán, con quien mantienen un acuerdo de asistencia en todos los sectores y quien es el principal receptor del oro y el uranio venezolano", dijo una fuente conocedora de la negociación que declaró bajo condición de anonimato. 

   La fuente explicó que Avior Airlines C.A., a través de sus directores y accionistas, Jorge Añez, Jorge Luis Añez y su presidente Juan Bracamonte, está negociando con una entidad desconocida (presuntamente de Saab) designada por el Gobierno venezolano, la compra de un Avión Airbus 340-300 de la flota de Avior para ser operado por la aerolínea estatal Conviasa. 

   "El 340-300 de Avior, serial fabricación número 199, tiene un rango de 13,500 Km, puede ser configurado hasta 440 pasajeros y tiene capacidad de peso máximo de despegue de doscientas setenta y cinco (275) toneladas", acotó. 

    Fuentes internas del INAC y de Avior, confirmaron que, a la fecha, se han realizado varias reuniones del área financiera y técnica "donde Añez, desde su residencia en Miami, instruye a Jorge Alva, su vicepresidente de finanzas, para que reúna con autoridades del gobierno venezolano, todo coordinado por Juan Bracamonte".  
   
   "Conviasa aprobó la adquisición de la aeronave que será llevada a Irán donde se le realizará un servicio mayor de mantenimiento antes de incorporarla a la flota de la estatal", aseguró. 

     La fuente sostiene que Avior "pidió al gobierno que el avión fuera expropiado para no quedar en evidencia ante el mundo", pero los representantes del régimen "se negaron para evitar escándalo". En consecuencia, acordaron seguir con la venta y Avior puso dos condiciones: 
1) Que sean removido del avión cualquier imagen de Avior antes de salir de Venezuela. 
2) No recibirá el pago en divisas, para tratar de eludir las sanciones impuestas por Estados Unidos al régimen. En su lugar, se acordó recibir el pago en especie, es decir, mediante créditos en combustible con PDVSA y créditos con otras entidades del gobierno a las que AVIOR hace  pagos  regularmente con ocasión a su operación. 

   La fuente afirma que "este plan de negocios fue estructurado por Bracamonte, quien mantiene relaciones con varios funcionarios de Caracas". 

  Agrega que "Los Añez y Bracamonte viven en el Sur de la Florida". de hecho, "la esposa actual de Jorge Añez, Rebeca García Teppa, se encuentra en Estados Unidos con una visa F1 de estudiante, y vive actualmente en el Doral. Juan Bracamonte, por su lado, está residenciado en Weston y posee más de tres propiedades en Florida".